Към настоящия момент, около 75% от наличните магистрали, и много повече от наличните пътища, са наследство от социализма.
И да припомним – те са построени, без еврофондове и без да се молим някому за милостиня.
На първо място, при Живков, много по-малко се е крало.
В момента магистралите са 4-5 пъти оскъпени, заради кражбите. ЕС не може да озапти дори лапането на еврофондовете, и си затваря очите.
Националните средства пък ги контролира същото правителство, дето ги краде. Така с едни и същи пари, се постигат много по-малко магистрали и пътища.
На следващо място, Живков е имал на разположение Строителни и Транспортни войски.
Т.е. много жива сила, която е работела за държавата, в замяна на получаване на занаят после.
Няма нищо лошо тази практика да се възстанови.
Добре е да припомним, че тя не е въведена от „комунистите“, а от Александър Стамболийски.
Одобрена и прилагана е при всички „буржоазни“ и „царски“ правителства преди 9 септември. Отречена е едва при неолибералната атака над българското общество в последните години.
И не на последно място – американският модел е да се ползват затворници за работа по магистралите. Нашите затвори буквално са препълнени. Ако един затворник работи, той намалява присъдата си са 1/3. Очевидно по-възпитателно е да изкараш 2/3 от присъдата, работейки, отколкото да излежиш цялата, бездействайки по койките.
Източник: bultimes.com
No comments:
Post a Comment